It was not until 1848 when the first peninsular railroad was inaugurated joining Barcelona with Mataró, 28 km; and three years later, the second line between Madrid and Aranjuez.
In the Fifties, the railroad was extended for the rest of the country thanks to the effort of small independent companies. In the early Twentieth Century railway network already had 15.000 km, but since this moment, the pace of growth slowed down. Also, the crisis of the 30’s and the Civil War, provoked the ruin of the companies.
In 1941, as a result of state intervention of the great railways companies, the National Network of Spanish Railways (RENFE) was born.
As a consequence of the growth of other means of transport, like the car or the plane, the train continued losing protagonism. Nevertheless, in the decade of the 80 in the 20th Century, the government changed attitude and decided to stimulate the railroad, planning the construction of lines of high speed.
BREVE RESUMEN DEL ORIGEN E HISTORIA DEL FERROCARRIL EN ESPAÑA
El
primer ferrocarril español entró en
funcionamiento en 1837 y, esto sucedió fuera de la Península, en territorio de Cuba,
que por aquel entonces era una colonia española. Efectivamente, en
noviembre de ese año, quedó inaugurado el ferrocarril que unía la ciudad de La
Habana con Güines.
No fue hasta 1848 cuando el primer ferrocarril peninsular quedó inaugurado, uniendo Barcelona y Mataró, a 28 km. Tres años más tarde se pondría en marcha la segunda línea, entre Madrid y Aranjuez.
En los años cincuenta del s. XIX, el ferrocarril se extendió por el resto del país, gracias a la acción de pequeñas compañías independientes. La red ferroviaria a principios del siglo XX, ya tenía 15.000 km. Sin embargo desde este momento, el ritmo de crecimiento se ralentizó. Además, la crisis de los años 30 y la guerra civil, provocaron la quiebra de muchas de estas compañías.
En 1941, como resultado de la intervención estatal de las grandes compañías de ferrocarriles, se creó la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE).
Como consecuencia del auge de otros medios de transporte, como el coche o el avión, el tren continuó perdiendo protagonismo de manera progresiva. Sin embargo, en la década de los 80 del s. XX, desde el gobierno se decide estimular el ferrocarril mediante la planificación de la construcción de líneas de alta velocidad.
Justo antes de este artículo, podemos ver un interesante vídeo que nos habla de los orígenes del ferrocarril en España.
